Les trois lignes de métro de Toronto sont desservies par 678 voitures regroupées en trains de 4 voitures (ligne Sheppard) ou de 6 voitures (lignes Yonge-University-Spadina, Bloor-Danforth), comme l'indique le plan du métro de Toronto. Les trois lignes partagent des connexions de voies non payantes et utilisent la même technologie. Le RT Scarborough dispose d'un parc de 28 voitures regroupées en trains de 4 voitures chacun ; il n'est absolument pas compatible avec le système de métro de Toronto, et ne partage donc aucune connexion de voie ni aucun équipement.

 

Toutes les lignes de métro de Toronto assurent un service sept jours sur sept, d'environ 6h00 à 1h30 (le lendemain) (le dernier train circule à environ 1h45 dans chaque direction, comme vous pouvez le voir sur le plan du métro de Toronto), à l'exception du dimanche, où l'ouverture est retardée jusqu'à environ 9h00. Pendant la nuit, le métro de Toronto et ses stations sont fermés afin d'effectuer des travaux de maintenance au niveau des voies et dans les stations elles-mêmes. Le service de nuit est assuré par des bus circulant en surface. Ces itinéraires spéciaux de nuit portent des numéros de la série 300 et sont appelés itinéraires Blue Night, indiqués par un panneau d'arrêt de bus typique de la TTC auquel est ajoutée une bande bleue.

 

Des plans ont été élaborés pour un métro en tramway le long de Queen Street, qui a été transformé en un métro complet de Toronto en 1964, de la boucle Humber à Greenwood, avec une courbe vers le nord pour se connecter au métro Bloor-Danforth. Tout ce qui s'est matérialisé de cette ligne est une structure incomplète de station est-ouest sous la station Queen à Yonge, qui existe toujours aujourd'hui, et des dispositions structurelles pour une station est-ouest sous la station Osgoode à Queen et University Avenue. Le plan du métro Queen a été annulé en 1974 en faveur de nouvelles lignes dans North York, mais les plans de Toronto et de l'Ontario nécessitent maintenant sa construction dans les 20 prochaines années pour soulager la pression de l'achalandage croissant de la ligne de métro Yonge.

 

La plupart des stations de métro de Torornto sont équipées d'écrans multimédia OneStop affichant le temps jusqu'au prochain train, l'heure de la journée et d'autres informations utiles, remplaçant ainsi le système "Subway Online", plus ancien et abandonné depuis des années, comme le montre le plan du métro de Toronto. Les arrêts de tramway et de bus ne disposent pas encore d'écrans d'information ; les clients peuvent recevoir ces informations par le biais d'un système d'information par SMS en envoyant les codes des stations au service NVIS. La TTC est toujours en train d'étendre le système à toutes les lignes, et il sera en place dans les 69 stations de métro d'ici 2010.